Утилизационный сбор на русские автомобили

С 1 июля 2013 года в России станет одним «побором» больше! При этом, удар будет нанесён по самому уязвимому сектору автобизнеса: чиновники рассматривают проект закона «О внесении изменений в ст. 24 федерального закона «Об отходах производства и потребления», и в случае его принятия нас ждет утилизационный сбор на отечественные автомобили. При этом данную меру нельзя назвать условной: итоговая стоимость русских машин может увеличиться на 5 – 26 %.

Пресса представляет уже первые цифры: Так, сумма утилизационного сбора для ОАО «КАМАЗ» может составить 10-18 млрд руб. Автопроизводители обещают провести максимальную работу, направленную на сдерживание роста цен для конечных потребителей, однако эта ситуация является во многом патовой, ведь ценообразование напрямую зависит от прямых затрат на выпуск машин.

Напомним, что утилизационный сбор на импортные автомобили уже успешно действует с 1 сентября 2012 года, о чем мы ранее уже не раз писали. При этом отчеты автомобильных компаний достаточно оптимистичны с точки зрения динамики покупки россиянами зарубежных машин. Как же поведёт себя рынок в случае введения утилизационного сбора на отечественные автомобили, покажет время.

Спросите у любого человека, так или иначе задействованного в индустрии по переработке автомобилей, и вам однозначно ответят: весна – это самое горячее время для утилизации! Весной весь город буквально тонет в «подснежниках» — забытых автомобилях, которые за зиму природные условия превращают в руины металла.

В такое время многие компании, специализирующиеся на утилизации, работают практически круглосуточно, чтобы успеть предоставить услуги всем, кому это требуется.

Наверное, любой человек хоть раз в жизни видел такую картину: двор жилого дома – в весенней распутице, и на улице появляются первые владельцы старых ВАЗов, неустанно пытающиеся завести свой автомобиль.

Самое удивительное, что владельцы таких автомобилей зачастую в попытках реанимировать «убитую» машину тратят несопоставимо большие суммы денег, чтобы хотя бы завести свою «ласточку», хотя на дворе уже 2013 год!

Такая ситуация повторяется из года в год, однако мы можем констатировать одно: сравнивая показатели 2011 и 2012 года, 2010 и 2011 года, можно воочию убедиться в том, что всё больше и больше людей приходят к выводу не тратить лишние силы и средства на починку старой машины, утилизируют её и покупают новую.

Круговорот автомобилей не зря называют рециклингом, ведь именно в этом и заключается принцип: утилизированный автомобиль позволяет автопроизводителям сокращать расходы на производство новых машин, вследствие чего автомобиль из года в год становится средством передвижения для всё большего и большего количества людей.

Весной 2013 года у вас есть возможность успеть сдать автомобиль с выгодой! Позвоните и спросите об условиях утилизации уже сейчас! Контактный телефон: 8 (915) 09-717-90

С 1 сентября 2012 года в России действует новый утилизационный сбор, и по прошествию 2 месяцев с его введения российские власти подвели первые итоги.

Многие аналитики прогнозировали существенное повышение конечной стоимости импортируемых автомобилей в связи с взиманием утилизационного сбора, однако данный прогноз во многом не подтвердился.

«На себестоимость автомобилей и, как следствие, на розничные цены введение сбора не повлияло, так как пятипроцентное снижение ставки таможенных пошлин точно совпадает с утилизационными сборами» — так комментирует ситуацию представитель одного из автоимпортёров. Действительно, ранее мы уже приводили уровень пошлин на различные транпортные средства, и сокращение ввозных пошлин с 30% до 25% на все автомобили в связи с вступлением России в ВТО было лишь компенсировано утилизационным сбором.

В то же время, таможенники отметили ряд проблем технического характера, с которыми им пришлось столкнуться в первые дни после введения утилизационного сбора. Так, юридическим лицам, ввозящим автомобили, приходилось прикладывать множество сопроводительных документам к автомобилям. ФТС пошла на встречу импортёров и постаралась минимизировать список необходимых документов: чтобы ввезти автомобиль, помимо декларации нужен лишь расчет платежей и одобрение транспортного средства.

Некоторый спад потока ввозимых автомобилей ФТС связывает и с переизбытком автомобилей, завезённых в Россию в августе. При этом, не смотря на многокилометровые очереди из автоперегонщиков в августе, таможне удалось справиться с ситуацией, всех желающих впустили до 1 сентября.

В соответствии с Федеральным законом «Об отходах производства и потребления» Правительством Российской Федерации было принято Постановление «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств».

Данные нормы распространяются на все легковые и грузовые автомобили, а также на автобусы. Ставка утилизационного сбора на легковые автомобили расчитывается из фиксированной суммы в 20 000 рублей, помноженной на коэффициент (в зависимости от объёма двигателя автомобиля и года его выпуска, конечная сумма может составлять от 17 до 700 тысяч рублей). Для грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники и самосвалов базовая ставка составляет 150 000 рублей, при этом итоговая сумма утилизационного сбора колеблется в пределах от 75 тысяч рублей за малотоннажный грузовой автомобиль до 4640 тысяч рублей за самосвал.

По общему правилу, уплачиваться утилизационный сбор будет на таможенной границе Таможенного Союза при ввозе автомобилей. Утилизационный сбор за автомобили, сделанные в России, будет уплачиваться непосредственно автопроизводителями. Исключение из этого правила составляет тот случай, когда транспортные средства приобретаются на территории РФ у лиц, не уплачивающих утилизационный сбор, или у лиц, не уплативших его в нарушение установленного порядка.

Данный сбор взимается ФТС России и исчисляется плательщиком самостоятельно на счет Федерального казначейства посредством отдельных расчетных документов.

Утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств, которые ввозятся в РФ с территорий стран Таможенного Союза по процедуре выпуска для внутреннего потребления с уплатой ввозных таможенных пошлин по ставкам, применяемым основании Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 N 55

Впервые за 2 года на рынке Москвы и Подмосковья, мы готовы предложить Вам утилизировать автопогрузчики разных типов (дизельные, электрические, бензин-газовые), штабелёры и ричтраки.

Ресурс среднего автопогрузчика составляет около 15 — 20 тысяч моточасов, то есть около 7 лет службы. Крупные компании закупают технику оптом, поэтому в определённый момент автопогрузчики, выходящие из строя один за другим, становятся настоящей головной болью для организаций.

Наша компания готова предложить Вам утилизацию автотехники, отработавшей свой ресурс, в кратчайшие сроки.

Это позволит Вам:

• Освободить простанство в боксах для новой техники
• Избежать налогообложения за технику, которая уже не эксплуатируется
• Ускорить процесс логистики путём постепенного обновления автопарка погрузчиков
• Повысить престиж организации в глазах сотрудников

Мы готовы утилизировать как сами автопогрузчики, так и различное навесное оборудование, а также их комплектующие части. Компания «Утиль-Москва» готова утилизировать автопогрузчики любого класса и в любом техническом состоянии. Звоните нам по телефону 8 (915) 09-717-90, консультант разъяснит Вам все особенности утилизации.

В Кремле завершилась встреча Владимира Путина с региональными правозащитниками. Она проходила в формате беседы, перед началом которой президент предостерег омбудсменов от политического пиара.

Региональные правозащитники просили возобновить программу по утилизации старых автомобилей, которая была направлена на стимулирование российских производителей и действовала в 2010 году. Но президент дал понять, что сейчас такая программа для легкового транспорта не актуальна.

Владимир Путин: «Если мы все время будем стимулировать, то получим обратный эффект для экономики в целом. В тех странах, где продлевали, продлевали, продлевали, потом, как только сняли это продление, спрос резко упал. За ним последовало сокращение производства и рабочих мест и потеря заработной платы для тех, кто работает на предприятиях».

Как и предполагали специалисты, законодательство об утилизации автомобилей притерпело изменения в связи с принятием поправок в закон «Об отходах производства и потребления». 28 июля 2012 года президент Владимир Путин подписал данный закон, предусматривающий введение с 1 сентября утилизационного сбора на все автомобили категории M и N (легковые, грузовые, грузопассажирские автомобили, а также автобусы).

Для рядовых автолюбителей эти нововведения не станут обременительными по двум причинам: во-первых, утилизационный сбор будут уплачивать непосредственно импортёры зарубежных и производители отечественных автомобилей. Во-вторых, в связи со вступлением России в ВТО отменяется ряд пошлин и сборов, в связи с чем некоторые категории автомобилей не только не подорожают, но и существенно подешевеют. В частности, это касается новых легковых автомобилей с объёмом двигателя более 3,5 литров — сумма утилизационного сбора за них составляет 110 тысяч рублей, а ввозная пошлина на них снизится с 30 до 25 процентов уже 23 августа, при этом к 2019 году она может снизиться до 12,5 процента.

С транспортными средствами, с момента выпуска которых прошло более трех лет на дату уплаты утилизационного сбора, ситуация более неоднозначная. Так, за малолитражку придётся уплатить 165 тысяч рублей сбора, на автомобили с большим объёмом двигателя сумма сбора будет намного выше. Это же ждёт и грузовые автомобили и спецтехнику: базовая ставка на них составляет 150 тысяч рублей, однако с учётом коэффициентов она может вырасти до 1,8 млн. рублей.

Тем не менее, утилизационный сбор — это весьма передовой проект государства по улучшению инфраструктуры утилизации автомобилей.

На днях Комитет Госудаственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии предложил принять законопроект о внесении изменений в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» в первом же чтении, предположительная дата рассмотрения — 22 июня 2012 года.

Это укрепляет уверенность в том, что уже с 1 августа 2012 года нас ждёт введение утилизационного сбора за любой автомобиль, ввозимый из-за границы, а также за любой новый отечественный автомобиль.

Данные меры — вынужденное реагирование государства на отмену множества таможенных сборов из-за вступления страны в ВТО, однако для конечных пользователей, то есть — простых граждан, это будет означать повышение цен на рынке подержанных автомобилей.

С другой стороны, данный закон не должен коснуться тех автолюбителей, которые приняли превентивные меры. До вступления в силу изменений в ФЗ «Об отходах производства и потребления» можно:

• Утилизировать старый автомобиль
• Купить любой автомобиль по разумной цене

Безусловно, всплеск в данной области будет носить временный характер, т.к. автомобильный рынок обладает достаточной стабильностью, и появление утилизационного сбора в итоге будет компенсировано потоком подержанных иномарок, которые заполнят страну после окончательного вступления России в ВТО.

Так или иначе, тем, кто планирует сменить автомобиль в ближайшем будущем, стоит задуматься о том, чтобы сделать это именно сейчас.

После разборки автомобиля на утилизацию, его составные части поступают на вторичную переработку. Прежде всего это касается металлических деталей, которые являются основной составляющей автомобиля. Их использование имеет большое значение, так как затраты на вовлечение металлических отходов в оборот значительно меньше, чем на выплавку металла из руды.

Так, при утилизации и вторичном использовании алюминия, экономится 95% энергии по сравнению с выплавкой алюминия из руды!

Нельзя переоценить значение утилизации металлолома для снижения нагрузки на окружающую среду. Выработка цветных металлов из отходов является важней­шим источником их производства. Однако у нас в стране доля вторичных цветных металлов в общем объем их производства значительно ниже, чем в технически развитых странах. Объясняется это тем, что большое количество отходов цветных металлов, особенно содержащихся в бытовых отходах, теряется на местах их образования, засоряя окружающую среду.

В России разрабатывается программа по увеличению объёмов вторичной переработки металлов.

Проблемы с гаражами-«ракушками» в Москве витают в воздухе достаточно давно: в 90-х годах автовладельцы начали ставить гаражи из металлоконструкций во всех возможных местах, в Москве эта проблема вылилась в загромождение всех дворов металлическими гаражами.

Городские власти в скором времени на это отреагировали Постановлением Правительства Москвы от 8 июля 2003 г. N 526-ПП, которое, по сути, ставило любые металлические тенты, которые не были зарегистрированы как недвижимое имущество.

Однако, санкции к нарушителям стали применяться лишь со временем. Так или иначе, в настоящее время «ракушка» является морально устаревшим и небезопасным способом хранения автомобиля, а, порой, — и незаконным.

Мы готовы предложить вам утилизировать гараж-ракушку:

• Мы сделаем это быстро! Вам не потребуется каким-либо образом снимать гараж с учёта в регистрационных органах;
• Вы получите двойную выгоду! Как правило, люди утилизируют гараж в связи с избавлением от старого автомобиля, мы готовы утилизировать и его;
• Вместе обеспечим экологию и порядок! Облик современных московских дворов во многом зависит от нас: утилизировав «ракушку» вы избавитесь как от старого и ненужного хлама, так и от возможных проблем с властями Москвы.

Позвоните нам по телефону 8 (915) 09-717-90 и уже завтра утилизируете старый гараж.